1、 路面弯沉仪的应用及原理：
路面弯沉仪适用于静载或极慢载下路面弹性弯沉值的测量，能较好地反映路面的整体强度。
路面弯沉值是指路面在车轮荷载作用下的竖向变形。它是反映路面强度的指标。路面结构越厚，路面材料或路基的强度越高，弯沉值越小。否则，偏转值越大。因此，在路面设计、施工、养护、加固等方面，应制定经济合理的方案。路面弯沉值是不可缺少的测量手段，近年来在公路部门得到了广泛的应用。
路面弯沉仪采用杠杆原理，用于测量后桥两轮之间的路面弯沉。路面局部沉降（即竖向变形）是在荷载作用下形成的。路面反射的形状为荷载点的中间盆形，称为弯沉盆。当荷载消除后，弹性使路面恢复原状，弯沉盆消失。加载前后的差值称为挠度值。试验表明，总弯沉不等于弹性弯沉，即荷载消除后，弯沉盆不会完全消失，路面上会有少量残余变形。路面的弯沉值与车速、温度等因素密切相关。
该仪器具有结构简单、使用方便、灵敏度高、结构轻等优点。不受天气、风、日照等客观条件的影响。
2、 路面弯沉仪结构：
由前杆、后杆、底座、千分表、支架等主要部件组成。
前杆和后杆用四个M12螺栓连接。不使用时，拆下螺栓并将前后操纵杆分别安装在箱中。后杠杆与支撑座连接，杠杆与底座之间采用径向滚珠轴承，克服了生活用散落大理石轴承结构不稳定、柔韧性差的缺点。加防尘罩，防止灰尘和雨水浸入，并加足润滑脂。底座设有调平螺钉和水平装置，调整方便。百分表支架上有百分表夹，可根据测量高度进行调整。每台仪器配备一个0-10毫米的千分表。
3、 路面弯沉仪主要技术参数：
1，总长：3600mm、5400mm、7200mm
2，杠杆比：2:1
3，支点至前测点长度：2400mm、3600mm、4800mm
4，刚度：以轴孔内的Xin为支点，以支点总长的三分之一加载200g，其挠度不大于0.05mm。
5. 仪表精度0.01mm，量程1cm
6，设备材质为铸铝。
B.对于载重汽车，后轴单轴需按规定进行路载标定，充气胎压也按规定进行调整。
C.路面温度随路面温度而变化。
D.交通管制有三面红旗和三根小铁棒，直径700-300毫米，直径20毫米。除驾驶员外，每次测量一般需要三名工人。一个是指挥汽车，一个是记录数据，另一个是携带挠度计。
4. 测定步骤：
A.将仪器擦拭干净。
B.测量选定后，Xin与汽车后桥两轮间隙测量点的距离不得超过10cm。
C.将千分表安装在千分表框架上，然后将弯沉仪移到路面上，使测量端正好位于双胎间隙的中间Xin处（垂直于车轴的中间Xin），并水平调整。用百分表夹的调平螺钉和百分表支架将百分表读数调整到5mm左右，使指针指向零，百分表的触点抵住测点螺钉中的Xin，并记录读数B1移动前轮使后轮超出半径影响。一般距离测量点5m左右。此时，千分表移动。千分表读数稳定后（小于0.01mm/min），记录读数C1。
E.用热点温度计测量并记录路面温度T。
F.用下列公式记录测定结果。
G.根据记录的读数，计算路面弹性弯沉值。
RT=（b1-c1）×2
式中：RT为路基温度下路面弹性弯沉值，单位为mm。
B1—带负荷千分表读数，单位为毫米；C1—带负荷千分表读数，单位为毫米
